https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/issue/feed Ciencia y Poder Aéreo 2018-11-07T08:19:31-05:00 Revista Ciencia y Poder Aéreo cienciaypoderaereo@gmail.com Open Journal Systems <div class="carousel"> <div id="carousel_1" class="carousel_inner"> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/42"> <img src="/public/site/images/biteca/CUBIERTA-VOL-13_1_pp.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/42"> Volumen 13 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/41"> <img src="/public/site/images/biteca/v12.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/41"> Volumen 12 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/40"> <img src="/public/site/images/11portada.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/40"> Volumen 11 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/34"> <img src="/public/site/images/biteca/portada_10c1.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/34"> Volumen 10 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/11"> <img src="/public/site/images/biteca/pconfig1.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/11"> Volumen 9 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/1"> <img src="/public/site/images/8portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/1"> Volumen 8 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/2"> <img src="/public/site/images/7portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/2"> Volumen 7 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/3"> <img src="/public/site/images/6portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/3"> Volumen 6 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/4"> <img src="/public/site/images/5portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/4"> Volumen 5 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/5"> <img src="/public/site/images/4portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/5"> Volumen 4 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/7"> <img src="/public/site/images/3portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/7"> Volumen 3 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/8"> <img src="/public/site/images/2portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/8"> Volumen 2 </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/9"> <img src="/public/site/images/1portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/9"> Volumen 1 (2006) </a> </span></div> </div> <div class="carousel_box"> <div class="img1"><a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/10"> <img src="/public/site/images/0portada_b.jpg" alt=""> </a> <span class="franja"> <a href="/index.php/cienciaypoderaereo/issue/view/10"> Volumen 1 (2002) </a> </span></div> </div> </div> <p class="btns"><input id="carousel_1_prev" type="button" value=""> <input id="carousel_1_next" type="button" value=""></p> </div> https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/609 Presentación Arqueología del conocimiento 2018-11-07T08:17:36-05:00 Subteniente Abraham Ortiz Miranda abraham.ortiz@epfac.edu Coronel Javier Neira Pedraza jneirap@gmail.com 2018-10-31T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/610 Editorial 2018-11-07T08:19:31-05:00 Teniente - Coronel Wilson Augusto Jaramillo García cienciaypoderaereo@epfac.edu.co Erika Juliana Estrada Villa cienciaypoderaereo@epfac.edu.co 2018-10-31T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/599 Bruxismo una enfermedad de altura 2018-10-31T09:48:13-05:00 Juan Fernando Varela Orduz juanvarel@hotmail.com Rocío del Pilar Marulanda Corredor rociomarulanda@hotmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>El bruxismo es una parafunción oral caracterizada por el apretamiento y/o rechinamiento de los dientes durante el sueño o vigilia. Se le considera un factor etiológico de las altera- ciones funcionales y dolorosas de la unidad cráneo-cérvico-mandibular, así como de la destrucción progresiva de la estructura dental y periodontal.</p> <p>El apretamiento dental o bruxomanía es uno de los más prevalentes, complejos y destructivos desordenes orofaciales, puesto que solo un bajo porcentaje de los pacientes son conscientes de que están apretando los dientes, generalmente lo que llama la atención son sus efectos destructivos e irreversibles que posteriormente son complejos y costosos de rehabilitar. El estrés laboral se asocia a menudo como un factor que contribuye al bruxismo, y la profesión de piloto militar supone un manejo de estrés de alta complejidad, por lo anterior, el objetivo de este estudio fue determinar la prevalencia de bruxismo en pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana.</p> <p>Se realizó un estudio descriptivo en el Centro de Medicina Aeroespacial de la Fuerza Aérea Colombiana, en el cual se calculó la incidencia de bruxismo en 284 pilotos militares que asistieron a sus exámenes médicos de control anual de aptitud psicofísica, entre el 1 de octubre de 2012 y el 30 de junio de 2013. Esto debido a que no se cuenta con datos estadísticos en Colombia acerca del porcentaje de pilotos que presentan esta patología.</p> <p>Como resultado se evidenció, que la prevalencia de bruxismo en pilotos fue del 41.24 %. El 42.47 % reportó niveles altos de estrés en su profesión como piloto militar, y el 50.44 % reportó niveles de estrés medio. El 61.76 % de los pilotos de grado de Teniente Coronel dieron positivo para bruxismo. No se encontró diferencia significativa de acuerdo al tipo de aeronave que vuelan, ya sea ala rotatoria o ala fija helicóptero o avión. El 20.35 % de los pilotos tienen alguna sintomatología dolorosa relacionada con el bruxismo y el 38.05 % reportaron ser conscientes de que aprietan los dientes durante el sueño, un 13.27 % reportó que durante su rutina de vuelo aprietan los dientes. El 27.43 % están recibiendo algún tratamiento para el bruxismo.</p> <p>En conclusión, los resultados demostraron una prevalencia de bruxismo en el personal de pilotos de la Fuerza Aérea Colombiana del 41.24 %, solo el 27.43 % de los pilotos que fueron diagnosticados como bruxomanos reciben algún tratamiento para esta patología, y el 38.05 % de los pilotos son conscientes de que están apretando los dientes, lo cual obliga a la realización de programas de promoción, prevención y establecimiento de protocolos de atención para el manejo de esta patología.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/600 Evaluación estructural alar de aeronave categoría VLA para certificación en Colombia. 2018-11-06T07:50:46-05:00 Andrés Palomino andrepalcar@hotmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>El presente reporte de caso muestra el trabajo y los resultados de la evaluación estructural del ala llevado a cabo sobre la aeronave de diseño y fabricación colombiana WA500-AG. El proceso consistió en la apropiación de una norma de diseño, el cálculo de las cargas estructurales, la identificación de los casos de carga más críticos, la construcción de un banco y un espécimen de pruebas, el sometimiento de la estructura a las cargas calculadas y la identificación y corrección de aspectos de diseño. Como resultado, se obtiene un ala que demuestra ser capaz de soportar los requerimientos estructurales, dando así cumplimiento a la normativa vigente. Todo este trabajo, está enmarcado en lo que sería la primera certificación de una aeronave nacional categoría VLA ante la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/601 Diseño de un modelo de transferencia de la metodología de referencia de operaciones para cadena de suministro (SCOR) para la Fuerza Aérea Colombiana 2018-10-31T09:48:14-05:00 Elvin Perea Lemos elvinperea173@gmail.com Pedro José Sánchez pedro.sanchez@unimilitar.edu.co <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>La logística aeronáutica juega un papel fundamental en el desarrollo de las operaciones aéreas de la Fuerza Aérea Colombiana, en razón a que debe proveer la aeronaves y equipo aéreo asociado para el cumplimiento de la misión institucional. De tal modo que, el objetivo de este trabajo es plantear una propuesta mejora al desempeño de la cadena de suministro, como un factor determinante para el alistamiento de las aeronaves, mediante el Diseño de un Modelo de Transferencia de la Metodología de Referencia de Operaciones para Cadena de Suministro (SCOR), a través de cuatro fases metodológicas: análisis preliminar, diagnóstico situacional, desarrollo y cierre; las cuales permitieron diseñar una propuesta conforme a las necesidades de la organización para el desarrollo de las operaciones aéreas en todo el territorio nacional, teniendo en cuenta los resultados encontrados, conclusiones y recomendaciones a considerar por parte de la institución.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/602 Asedio a Güepí: Fuerza Aérea Colombiana, mirada a una operación trascendental 2018-10-31T09:48:14-05:00 Abraham Ortiz Miranda aortizmiranda@gmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>Abandonada a su suerte, fue en la zona de fronteriza del trapecio amazónico colombiano donde se decidió el destino de un trance mucho mayor: el conflicto con el Perú. Impulsado por la presencia de aventureros y empresarios en la región, el gobierno central peruano pretendió dislocar la integridad nacional colombiana. No obstante, tales objetivos de ocupación ilegal del territorio colombiano se vieron coartados por el hecho de la victoria decisiva que conquistó el poder aéreo colombiano en el bastión de Güepí. Fueron las dinámicas sociales y de comportamiento humano y castrense que se gestaron al interior de la institución, las que permitieron que la Fuerza Aérea Colombiana coadyuvara a mantener el control del Estado a nivel nacional, y así cumplir los objetivos constitucionales.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/603 Estudio comparativo de Aplicaciones Móviles (APP), en el error de medición con Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPA) 2018-10-31T09:48:15-05:00 Juan Francisco Guzmán Zabala jfguzmanz@sena.edu.co Jorge Mario Paternina jmpaternina@sena.edu.co Julian Andrés Rodríguez Cárdenas julianr5827@hotmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>En la topografía actual se vienen incorporando las nuevas tecnologías de RPA para la medición de áreas, reduciendo los tiempos de toma de datos e incorporando las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC) a través de las APP, facilitando su control y operación, haciendo hoy en día la toma de datos sistemática e intuitiva. En el presente artículo se reportan las 5 principales APP usadas en el mercado de fotogrametría, con el objetivo principal de evaluar el error de medición asociado a cada una de ellas, a través de la construcción de ortomosaicos con la cámara ZENMUSE X3 (FC350) de resolución de 12 Mp del dron DJI Inspire 1, estableciendo puntos de control a través de estaciones topográficas con precisión al milímetro, con la finalidad de hallar el error asociado a cada uno de los ortomosaicos construidos con las diferentes APP. Se encontró que el margen de error promedio para todas las APP es de 1.11 %, de igual manera, se pudo determinar que la altura mínima para marcación de puntos de control con cámara de 12 Mp es de 60 m, la precisión en la medición mejora en 0.35 %, siendo la mejor APP DroneDeploy, con un error promedio de 0.66 %. Ofreciendo una alternativa tecnológica importante para mejorar el desempeño en servicios topográficos.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/604 Revisión de sistemas de control en red como base para sistemas satelitales de pequeña escala 2018-11-06T08:50:37-05:00 German Wedge Rodríguez Pirateque gwrodriguezp@unal.edu.co Jorge Sofrony Esmeral jsofronye@unal.edu.co <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>el presente artículo parte de la premisa complementaria entre sistemas satelitales de gran escala y sistemas en red de pequeña escala que puedan suplir los mismos servicios, por lo tanto, se presentan diferentes enfoques de trabajos desarrollados en torno a los aportes de sis- temas de control en red, como fundamento al desarrollo de nuevas tecnologías en la operación de sistemas satelitales y de servicios aeroespaciales, los cuales se han convertido en un desafío permanente para diferentes disciplinas y países en vía de desarrollo alrededor del mundo. En este sentido, se realizó una revisión descriptiva organizada mediante tópicos y descriptores para la búsqueda de factores de diseño en relación con los sistemas de operación y control que han sido fuente de trabajo, tanto para la con guración de constelaciones como de clúster satelitales; logrando con esto identi car las tendencias y aportes que en materia de sistemas multiagente se han desarrollado, así como las pautas necesarias para la formulación de soluciones a las necesidades de coordinación de sistemas de bajo costo, que sean capaces de brindar alternativas sostenibles para países como Colombia frente a la democratización del espacio. Con esta revisión se obtienen como resultados diferentes lineamientos para la definición de requerimientos, la descripción de arquitecturas y modelos de referencia, así como algunos factores de uso en tecnologías comparadas, que en términos prácticos brindan las herramientas para la generación de alternativas de diseño de misión en aplicaciones de seguridad crítica y defensa, que pueden ser extendidas en enfoques de sistemas satelitales multiagente.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/605 Influencia del porcentaje de la fracción fina del agregado grueso en el desempeño del concreto permeable 2018-11-01T12:20:25-05:00 Gersson Fernando Barreto Sandoval gersson.barreto@gmail.com Nicole Schwantes-Cezario nicoleschwantes@hotmail.com Geovana Souza Nogueira geovanasouzanogueira@gmail.com Berenice Martins Toralles betoralles@gmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>El concreto permeable (CoPe) es uno de los materiales con mayor importancia en el campo de la investigación actual. Este material posee una permeabilidad elevada, dada por su alto índice de vacíos que varía de 15 a 35 %. La distribución de los vacíos y la permeabilidad están directamente ligadas a la granulometría del agregado grueso utilizado, siendo que pueden ser utilizadas granulometría, uniformes, continuas y discontinuas. La elección de cada una de ellas dependerá de la solicitud en términos hidráulicos y mecánicos que se requieran en el material. Pero todavía existen grandes cuestionamientos relacionados con la influencia de agregados menores de 4.8 mm en el desempeño del material, ya que estos agregados proceden del propio agregado grueso. Por tanto, este estudio analiza la influencia del porcentaje de fracción fina proveniente del agregado grueso en las propiedades mecánicas e hidráulicas del CoPe fabricado con agregados gruesos de 19 mm (B1), 9.5 mm (B0) y una mezcla 50/50 (50B0/50B1) de los dos agregados mencionados mencionadas. Los resultados demuestran que el CoPe 50B0/50B1 fue el mejor en términos de resistencia alcanzando 19 MPa, y en términos hidráulicos la B1 presentó el mayor coeficiente de permeabilidad de 4.27 mm/s en términos de resistencia a alzar en promedio un valor de 10 MPa, finalmente la B0 con permeabilidad de aproximadamente 3 mm/seg resistencia mecánica de 9.5 MPa. La mejora en el arreglo de los granos y de la fracción fina propia del agregado explica los mejores resultados mecánicos. Es interesante resaltar que la baja resistencia de los CoPe normalmente se da por la fragilidad de la interfaz entre los agregados.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement## https://www.publicacionesfac.com/index.php/cienciaypoderaereo/article/view/606 Simuladores de vuelo: una revisión 2018-10-31T09:48:16-05:00 Luis Carlos Villamil Rico lvillamilr@hotmail.com Edna Joydeth Avella Rodríguez lvillamilr@hotmail.com Jorge Antonio Tenorio Melo lvillamilr@hotmail.com <div class="page" title="Page 2"> <div class="layoutArea"> <div class="column"> <p>Los simuladores de vuelo permiten realizar maniobras de aprendizaje que en una aeronave real no se podría, ya que se pueden analizar desde fallas humanas hasta las de la aeronave. Este artículo presenta el desarrollo de un estado del arte para el proyecto titulado “Desarrollo y construcción de un entrenador de vuelo de la aeronave Cessna T-41 para la Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez”, financiado por la “Convocatoria para el apoyo a proyectos CTeI para la investigación formativa de la Fuerza Pública”, desarrollada por el Ministerio de Defensa Nacional. Para el desarrollo del artículo se realizó una revisión documental que contiene la clasificación, la historia, arquitectura, características, ventajas y aplicaciones de los simuladores de vuelo o dispositivos de entrenamiento de vuelo. Como resultado a destacar se obtuvo que el proyecto inicialmente planteado era el desarrollo de un entrenador, pero se logró desarrollar un simulador tipo A con un sistema de movimiento con tres grados de libertad. Se concluye que la información suministrada por este artículo apoya a los conceptos básicos para la realización de un simulador de vuelo, dándole la capacidad a la Fuerza Aérea Colombiana en el desarrollo de este tipo de tecnologías.</p> </div> </div> </div> 2018-10-09T00:00:00-05:00 ##submission.copyrightStatement##